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Arrius 2G1

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Cette variante dérivée du moteur Arrius 2 ayant démontré son endurance et sa fiabilité dans le monde entier, a été certifiée en novembre 2011. L’Arrius 2G1 est parfaitement conforme aux dernières réglementations mondiales en vigueur concernant le transport public, qui imposent que si l’un des moteurs tombe en panne, l’autre moteur doit permettre le vol de l’hélicoptère.

L’Arrius 2G1 est équipé d’un FADEC et d’une protection de survitesse. Son potentiel entre deux révisions générales (Time Between Overhaul, TBO) est de 3 000 heures.

Le moteur Arrius 2G1 de Turbomeca a été modifié pour s’adapter parfaitement à l’hélicoptère Ka-226T de Kamov, l’appareil bimoteur russe équipé d’un double rotor contrarotatif.

Données techniques

OEI 2.5 min 591 kW / 804 shp
OEI Continu 537 kW / 730 shp
AEO (décollage) 537 kW / 730 shp
AEO (Max continu) 457 kW / 622 shp